防水之家讯：我厂特种水泥车间1号回转窑规格为Φ3.3m/2.5m×78m，回转窑斜度4%，4档支承，邻近大齿圈的三档轮带两侧安装有2个普通挡轮。回转窑一档轮带垫板共有24块，垫板与筒体采用焊接方式固定，在轮带两边各有24块挡块与垫板焊接固定。1999年3月一档轮带垫板大部分开焊，并且一档轮带将上部挡块挤掉多块，轮带上移50～60mm，只好停窑检修。

1　检修方案的制定

由于一档轮带位移过大，因此轮带找正是这次检修的关键。考虑到回转窑筒体的轴向伸缩量在停窑前后有很大变化，首先要确定轮带在筒体轴向上的固定位置，保证将来回转窑正常运转时轮带宽度中心线与托轮宽度中心线基本保持一致，轮带宽度中心线与托轮宽度中心线距离的预留值可以通过计算来确定；第二步确定基准线，对轮带的位置进行微量调整，保证轮带宽度中心线与筒体中心线基本垂直；最后垫板复位焊接，并将轮带两边挡块焊牢，限制轮带在回转窑运转时的轴向窜动量。

2　方案的具体实施

1)停窑前采用红外线测温仪对一跨、二跨筒体表面温度进行测量。一跨筒体表面温度为300～310℃，二跨筒体表面温度为285～295℃。

2)停窑后，待筒体温度基本冷却后，以一、二、三档托轮宽度中心线为准对三档至二档和二档至一档的窑体跨度进行测量。三档至二档为21190mm；二档至一档为21550mm。

3)利用测得的数据，通过计算确定一档轮带宽度中心线与托轮宽度中心线间的预留值ΔL，见图1。

4)轮带找正时基准线的确定

为了保证轮带宽度中心线与筒体中心线的垂直度，我们必须在筒体上找一条基准线，通过这条基准线来确定轮带两边挡块的焊接位置，以保证轮带与筒体的垂直度。

在筒体外侧靠近轮带的位置固定一支架，支架的一端与筒体表面接触，让回转窑慢速旋转，在筒体表面就会得到一条实线，在窑体旋转过程中，由于挡轮与三档轮带之间有限位间隙，窑体会产生轴向位移，因此这条实线是一条不封闭的实线，起点A至终点K之间有10mm的距离。根据这条实线可以采用修正法找出我们需要的基准线，见图2。我们将这条实线分为10等份，确定10个点A、B、C、……、I、J，按图中示意分别可以找到A′、B′、C′、……、I′、J′10个点与之对应，将A′、B′、C′、……、I′、J′这10个点连接得到一条封闭的圆周线，那么这条线就是我们要找的基准线。

图2　轮带找正时基准线的确定示意图

5)轮带找正复位，垫板与挡块焊接固定


完成以上步骤后，在一档处将窑体顶起，并用微量调整的方法将轮带位置确定，余下的工作就是按照焊接技术要求对垫板与挡块进行焊接固定了。

3　注意事项

1)一档轮带两边与挡块的间隙，根据技术要求可以适当放大，保证回转窑运转时轮带的自由度。


2)垫板与筒体焊接处用抛光机抛光，去除氧化层，减少焊接应力，挡块与垫板焊接前开好15mm×15mm的坡口。


3)基准线的位置最好在一档与二档之间靠近一档轮带的较为平整的筒体表面。

4　小结

本文所述的轮带复位找正时基准线的确定方法比较适用于三档轮带与上、下挡轮均不接触的情况。通过以上方法对回转窑一档轮带复位找正后，在回转窑正常运转时，一档轮带宽度中心线与托轮宽度中心线的距离偏差不大，轮带宽度中心线与筒体中心线也基本垂直，可以保证轮带与托轮全接触，使回转窑能够安全、稳定的连续运行。

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